THERMIK XXXL XXL

Thermik XXXL
(Bezeichnung Thermik XXL bei Schmierer-Modellbau) Stand 10.2.2013

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Thermik XXXL Daten

Vertrieb Schmierer-Modellbau Modell mit Fläche Voll-Carbon 1049,-- € (Stand: 1/2007)
Hersteller   V.J.V.VALENTA MODEL
Flügelspannweite: 4 940 mm
Länge: 1 900 mm
Flügelprofil:    MH 32 / SD 7037
Höhenleitwerksprofil: NACA 009
Flügelfläche    104,1 dm2
Flächenbelastung ca. 60 g/qdm
Höhenleitwerksfläche 9,2 qdm
Fluggewicht:    ca. 6300 g

Bemerkungen zum ersten Modell
Details zum zweiten Modell weiter unten!

Einfach zu handhabender E-Segler der mal deutlich über 3m-Spannweite hat.

Sehr einfach alleine zu starten, hatte sogar beim Erstflug das Modell selbst weggeworfen.

Auch mit rund z.B nur 1100Watt Eingangsleistung gestalten dies auch ohne Gegenwind einfach.
Mit ca. 1400Watt geht der Start aus dem Stand.

Der Rumpf ist ideal zu greifen und gibt einem ein sicheres Gefühl beim Start.

Hatte mir den Start bei diesem Gewicht und der Spannweite immer viel kritischer vorgestellt.

Modell fliegt auch als E-Segler wie ein richtiger Großsegler (habe sonst noch eine 4.5m ASH26 mit Klapptriebwerk).

Das Modell fliegt wie erwartet, spricht gut auf Thermik an und man kann es mal mal "ordentlich krachen lassen".

Ein Speedmodell ist es nicht, hier trägt das MH32 und richtigerweise auch schon der Modellname THERMIK XXXL dazu bei.
Platzüberflüge aus 200-300m Höhe mit gut 200 km/h sind möglich, gemessen mit wstech Variometer mit GPS-Option.

Der Thermik XXXL macht ordentlichen Kunstflug, hervorzuheben sind die guten und flotten Rolleigenschaften wenn alle Klappen gestuft zum Querruder beigemischt werden. Auch negative Figuren gehen mit Snapflap-Mixer recht gut. Auch ein gedrückter Looping mit je einer halben Rolle bein Ein- und Ausflug, wenn zuvor aus 200m Höhe angestochen wird ist möglich.

Dank der guten Wendigkeit kann das Modell auch in geringer Höhe noch auf recht engem Raum geflogen werden.
Das Modell hat sehr steife Tragflächen, selbst enge Steilkurven nach Platzüberflügen mit 200km/h ergeben ein kaum sichbare Verformung der Flächen, lediglich der Rumpf könnte in der Längsachse etwas steifer sein.

Geänderter Antrieb Version 3 vom 12.2.2009
Links zu früheren Versionen weiter unten.
Regler:
JIVE Regler 80 HV Kontronik
Parallel zur BEC im Jive wird ein Stützakku NiMh-Akku GP1300 mit 4-Zellen betrieben.
Die BEC im JIVE ist auf 5,5V programmiert, somit muss der GP1300 4-Zeller nie geladen werden und ist so immer zu ca. 70% voll.
Hat sich zuvor schon mit der BEC 30 Plus von Kontronik, welche auch 5,5V liefert, bestens bewährt.
Am besten immer zuerst den Stützakku anstecken, bzw. einschalten, und dann den Motorakku an den Regler anstecken.
Verwende jetzt einen Info-Switch von SM-Modellbau. Eine kleine Zusatzschaltung soll in Zukinft dafür sorgen, dass beim Anstecken des Motorakkus der Info-Switch zwangsweise eingeschaltet wird. Somit gehört das Fliegen mit versehntlich vergessenem Einschalten des Stützakkus wohl der Vergangenheit an. Details folgen.

Motor-LiPo:
SLS ZX 5000 6s 30C LiPo von StefansLipoShop

Motor u. Getriebe:
RS330.15.11 10p mit SUPER CHIEF 6:1 KLEMM Set von www.Reisenauer.de (stellt den kompletten Antrieb nach Kundenwunsch zusammen, sehr gute Beratung)
Motor kommt von Strecker-Motore
Komplettgewicht: nur 242gr !

Luftschraube und Spinner:
Reisenauer-Turbo-Leichtspinner 47/48/ 6x7 KLEMM www.Reisenauer.de
Speziell für die ovale Welle des Super Chief. Mit einem Gummi (O-Ring), der für immer am Rumpf anliegende Luftschrauben-Blätter sorgt. Ist besonders bei großen Luftschrauben von Vorteil.

Luftschrauben (gemessen im Stand, mit StefansLipoShop LiPo SLS ZX 5000 6s 30C , 3. Ladung, also fast neu)

Hersteller	Größe	Mittelteil in mm	Spannung in V	Strom in A	Eingangsleistung in W
Graupner	20x12	48	21,2	64	1360
Freudenthaler	20x13	48	21,1	67	1420
Freudenthaler	23x12	48	21,0	69	1440

Erste Messungen im Flug mit Graupner 20x12 Luftschraube und SLS-Akku (kalter windstiller Frülingstag 28.2.09)

Steigflug	Spannung in V	Strom in A	Steigen in m/s	Kapazitäts-Verbrauch in mAh	Steighöhe in m
1	20,8	65	11,5	520	310
2	21,3	70	12,2	500	300

In Verbindung mit dem neuen leichteren Antrieb wurde auch der Anlageneinbau modifiziert. Der Stützakku wird über einen Info-Switch von SM-Modellbau geschaltet.
Das Variometer mit Info-Switch und das GPS-Modul sitzen je auf einen Brettchen das in seitliche Brettchen mit einer Nut einegschoben werden. Somit ist eine schnelle Demontage des ganzen möglich.
Hinweis: Zwischen Empfänger und Empfänger-Akku befindet sich ein Ventil zur Variometer-Umschaltung für Betrieb mit und ohne TEK-Düse.
Das rechte Foto zeigt den vom mir gewählten Motorsturz, ist etwa 5grd. Denke das hilft mit zu dem einfachen Startverhalten des Modells.

Hier ein Start-Video bei youtube vom 4.3.08 mit RF23x12 und Reisenauer-Antriebs-Set
Antworten auf gestellte Fragen (Mixer, Flugzustände, Motoreinbau, usw.)
Weitere Detailfotos, wie Servo- und Anlageneinbau.
Hier geht es zu den frühere Antriebs-Varrianten mit FUN600-18 6,7:1

Hier ein Beispiel an einem schönen Thermik-Tag in der Ebene mit DataVario von wstech aufgezeichnet

Schöner Thermikflug mit Datenlogger des CS DataVario aufgezeichnet und in 3D-Ansicht unter Google Earth dargestellt.

Bild zum vergrößern anklicken!

Datenauswertung des CS DataVario Datenloggers mit LogView.
Daten entsprechen dem links dargestellten Flug.

Bild zum vergrößern anklicken!

Variometer-Ausrüstung im Thermik XXL
Variometer DataVario von wstech mit Strom- und Temperatur-Sensor von SM-Modellbau und wstech Sensor-Interface.
Mit dem Temperatur-Sensor (oben rechts) wird der Antriebsakku überwacht.
GPS-Modul für Geschwindigkeit, Gleitzahl und automatischer Positionsansage bei Außenlandung, ferner 3D-Aufzeichnung für Google Earth.
Auf der kleinen mirco-SD-Speicherkarte (über 1000 Stunden sind möglich) werden alle Flüge aufgezeichnet.
Ferner kann auch ein UniLog von SM-Modellbau an das DataVario adaptiert werden, das Sensor-Interface entfällt dann.
Mehr zum CS DataVario Variometer bei www.wstech.de

Bemerkung zu SM UniLog und wstech Variometer:
Die Höhenangaben von UniLog und CS Variometer weichen um weniger als 1% ab. Beide haben nach gut einer Stunde Betrieb und schwankender Temperatur am Boden eine Abweichung von max. 3-4m gehabt. Soweit meine Erfahrungen im praktischen Winter-Betrieb.

Die Transportbox ist Eigenbau und hat sich bei mir schon bei anderen Modellen gut bewährt.

Einige Details meines zweiten Modells (2/2009)
Servowahl im zweiten Modell
Querruder : Fuatab 3150
Wölbklappe außen: Graupner DES 587 BB MG
Wölbklappe innen: Graupner DES 587 BB MG
Höhenruder: Graupner DES 587 BB MG hier Einbau-Details
Seitenruder: Hitec HS-225MG bessere Wahl: Graupner DES 587 BB MG
Das innere Wölbklappen-Servo wurde so erhöht eingebaut, dass es knapp unter der Abdeckung liegt. Somit kann eine Servohebellänge verwendet werden, die einen Klappenausschlag von 80° nach unten erlaubt.

Elektronik
Diese Modell ist mit Weatronic Komponeneten ausgestattet.
Empfänger: Weatronic Micro 12
Variometer: Weatronic LinkVario Duo mit Pitot-Speed-Sensor und TEK-Düse wstech TEK Pro
Die Pitot-Speed-Sensorik ist im SLW untergebracht und über ein Uni-Kabel mit dem Variometer verbunden. Dies ermöglicht kürzeste Schlauchverbindungen zwischen Pitot-Rohr und Sensorik.
GPS: Weatronic GPS-Modul
Antriebsüberwachung mit Stromsensor von SM-Modellbau am LinkVario.

Antrieb
Antrieb ist wieder die oben beschriebene Reisenauer/Strecker Kombination, mit dem Unterschied, dass der Motor eine Windung weniger hat.
Antrieb ist ein RS330.15.10 10p mit SUPER CHIEF 6:1 KLEMM Set von www.Reisenauer.de (stellt den kompletten Antrieb nach Kundenwunsch zusammen, sehr gute Beratung) Der Motor kommt von Strecker-Motore Das Komplettgewicht beträgt nur 242gr !
Motor-Steller: YEP 100 mit 5,5V-BEC und 4xNIMh 2200mAh Stützakku verbaut. Hat sich bestens bewährt. Geht ohne Nachladen, da BEC 5,5V hat.
Luftschraube: Graupner CFK 20x12
Motor-Akku: SLS 5000 APL oder Turnigy 35C mit 6S
Im Steigflug sind es im Mittel 85A (ca.1,8kW). Es kommen aber beim Start schon auch mal kurz gut 100A zustande. Damit geht es mit 15-17m/s, bei etwas Gegenwind, nahezu senkrecht nach oben.

Hier die Austellung der Komponenenten in meinem ersten Modell

Thermik XXXL Gewichte
	Summe	komplett
Teile	Einzelteile	gewogen
	[g]	[g]
Rumpf m. Haube	720	1700
Kleinteile	158
Fläche li	762	900
Fläche re	770	900
Fläche Mittelteil	1795	2000
HLW m. Verbinder	106
Flächen-Verbinder	95
	4406
2 Servos QR MPX Micro digital	60
2 Servos WK 1 MPX Micro digital	60
2 Servos WK 2 MPX Micro digital	60
2 Servos HS-81MG	50
HL Servos Micro Maxx X	20
SL Servos HS-225 MG	32

Akku-Empfänger GP 1300 4Z.	90
Empfänger MPX RX12 IPD	50
Antriebs-Akku 6S SLS 5000 30C	736	736
Motor RS330.14.11 10p mit Super Chief 6,0:1	250
Regler Kontronik JIVE 80HV	80
Luftschraube Graupner 20x12 m. Spinner 47	70
Kabel	150
Ringkerne	30
Variometer wstech CS DataVario	30
wstech GPS, Sensor-Interface, Strom-Sensor	30
Harz	15
	6219	6236
Antrieb komplett ca.		-1171
ergibt ohne Antrieb (nur 1300er Empfängerakku!)		5065